2012-08-21 第180回国会 衆議院 国土交通委員会 第15号
○小野参考人 基本的には民間の活力を生かしていくというのが第一だと思いますので、政府、政治の関与はできるだけ最小限にしていくということが大切であろうというふうには一応思っています。 ただ、空港の整備等については、もちろんこれは政府が行っていくことですから、ほかの空港との競争条件等を含めて、これから十分に成長戦略を考えていくべきなのではないかというふうに思います。先生御指摘の成田と羽田を一体的に運用
○小野参考人 基本的には民間の活力を生かしていくというのが第一だと思いますので、政府、政治の関与はできるだけ最小限にしていくということが大切であろうというふうには一応思っています。 ただ、空港の整備等については、もちろんこれは政府が行っていくことですから、ほかの空港との競争条件等を含めて、これから十分に成長戦略を考えていくべきなのではないかというふうに思います。先生御指摘の成田と羽田を一体的に運用
○小野参考人 今先生御指摘のとおり、私は、これからの国際競争に耐え得るような力を日本の航空業界も持つべきであろうというふうに考えております。もちろん、それをどういうふうにするかというのは各企業の経営判断であって、なるべくそこに政府も政治も関与せずに、民間の自主的な努力で新しい強力な経営体制ができるべきであるというふうに考えております。 今回の場合はどうだったのかというと、勝者がある意味でＡＮＡだったわけですから
○小野参考人 嘉悦大学ビジネス創造学部で准教授をやっております小野と申します。よろしくお願いします。 最近、航空業界の関係者の方と話していますと、笑えない冗談みたいな話が結構深刻に語られていまして、何なのかといいますと、近いうちにＪＡＬがＡＮＡを買収しちゃうんじゃないかと。 何でそんなことが語られるのかといいますと、今、ＬＣＣが大変に、これから本格参入してきますね。さらに、中東勢を含めて海外のエアライン